Pesuruhjaya Jabatan Pengangkutan Negeri New York, Marie Therese Dominguez mengumumkan bahawa projek bernilai $8.3 juta sedang dijalankan untuk menggantikan penghadang konkrit dan rel Separa yang akan memberikan pelancong pemandangan pemandangan yang lebih baik sambil kekal selamat. Projek ini termasuk bahagian Laluan 73 di sepanjang bahagian atas dan Tasik Cascade yang lebih rendah sebagai sebahagian daripada kursus tahunan Lake Placid Ironman. Kerja akan disiapkan menjelang Sukan Universiti Dunia Kesatuan Sukan Universiti Antarabangsa Lake Placid (FISU) 2023 pada Januari tahun ini.
Laluan 73 melalui Keene dan Elba Utara ialah pemanduan yang indah melalui Adirondacks. Ia merupakan penghubung utama antara Jalan Adirondack Utara (Interstate 87) dan kampung Tasik Placid, yang merupakan tapak Sukan Olimpik Musim Sejuk 1932 dan 1980.
Penghalang telah dipasang pada awal 2000-an untuk menggantikan penghadang jalan batu, dan walaupun selamat, permukaan di bawah penghadang telah merosot dan pemasangan baru diperlukan.
Kerja-kerja akan termasuk meletakkan turapan baharu pada bahagian Laluan 73 ini. Bahu Laluan 73 di sepanjang Tasik Cascade atas dan bawah akan selebar 4 kaki, regangan yang sering digunakan oleh penunggang basikal yang berlatih untuk pertandingan triatlon.
Kerja-kerja penyediaan tapak sedang dijalankan di ketiga-tiga lokasi, dan trafik siang hari pada hari bekerja sedang berlangsung dalam aliran berselang-seli yang dikawal oleh orang sepanduk;ini akan diteruskan seperti yang diperlukan sehingga penghujung April. Selepas penyediaan tapak selesai, pemandu kenderaan harus berhati-hati untuk mengurangkan lalu lintas di bahagian Laluan 73 ini kepada satu lorong ganti yang dikawal oleh isyarat lalu lintas sementara.
Semasa Perlumbaan Ironman Lake Placid tahunan pada bulan Julai, kerja di sepanjang Tasik Cascade akan digantung dan jalan raya akan dibuka sepenuhnya. Kerja dan lalu lintas berselang-seli kemudiannya akan disambung semula di sepanjang jalan sehingga projek itu siap, yang dijadualkan pada musim gugur ini kemudian.
Foto: Will Roth, presiden Adirondack Climbers League, berdiri di sebelah bahagian pagar di Laluan 73 yang akan diganti pada 2021. Foto oleh Phil Brown
Cerita berita komuniti datang daripada siaran akhbar dan pemberitahuan lain daripada organisasi, perniagaan, agensi negeri dan kumpulan lain. Serahkan sumbangan anda kepada Editor Almanack Melissa Hart di [email protected]
Saya telah lama diketepikan oleh halangan konkrit yang hodoh di jalan yang menakjubkan itu, kerana rakan-rakan saya yang telah menanggung aduan saya selama ini boleh membuktikannya. Apabila berasa murah hati, saya fikir terdapat beberapa sebab kejuruteraan yang menjadikannya perlu. Gembira untuk melihat itu tidak berlaku.
Saya tertanya-tanya mengapa mereka tidak menggunakan keluli luluhawa. Ia lebih menarik, tidak mengganggu dan sesuai dengan persekitarannya
Produk terus berkarat, gagal memenuhi janji industri keluli bahawa pengaratan akan berhenti apabila "patina pelindung" terbentuk.
Saya tidak tahu apa yang mereka gunakan, tetapi saya bersetuju dengan anda. Sekurang-kurangnya di lebuh raya yang indah itu, saya lebih suka melihat rel berwarna coklat berkarat.
Inilah yang saya temui dengan cepat… Sistem pagar keluli luluhawa berharga $47 hingga $50 setiap kaki linear, atau kira-kira 10-15% lebih daripada sistem pagar keluli tergalvani.
Jika kempen semasa untuk mengurangkan penggunaan garam musim sejuk diguna pakai, ia mungkin dikaitkan dengan hayat keluli luluhawa yang lebih lama. Jika keluli luluhawa dihadkan kepada kawasan yang indah, pilihan lain ialah menambah kepingan zink pada setiap landasan bertindih di mana kakisan cenderung menjadi lebih teruk. Ini dikatakan menambah kira-kira 25% kepada kos, tetapi jika ia datang dengan lanjutan jangka hayat yang ketara, ia mungkin berbaloi di kawasan ini. Jika Negeri New York berminat untuk menarik hasil pelancongan, mereka harus sedar bahawa mengekalkan imej adalah sebahagian daripada harga.
Artikel itu tidak menyatakan ia adalah keluli luluhawa yang semakin merosot. Ia mengatakan bahawa masalahnya ialah tanah yang menyokong pagar: “Rail penghadang telah dipasang pada awal tahun 2000-an untuk menggantikan pagar batu di tepi jalan, dan walaupun selamat, permukaan di bawah pagar itu mempunyai rosak dan memerlukan pemasangan baharu.”Tapak perkhemahan saya sangat menyukainya Penampilan pagar keluli Corten. Sudah tentu, ia tidak akan kekal selama-lamanya, tetapi kebanyakannya kelihatan baik. Pagar bergalvani juga tidak kekal selama-lamanya.
Saya akan menambah bahawa pagar bergalvani sememangnya boleh meningkatkan keselamatan pemandu kerana ia masih lebih kelihatan, terutamanya dalam cahaya malap dan pada waktu malam. Rusty Corten kelihatan "lebih baik" kerana ia hilang dengan latar belakang semula jadi.
Buku Tahunan Adirondack ialah forum awam yang didedikasikan untuk mempromosikan dan membincangkan peristiwa semasa, sejarah, seni, alam semula jadi dan rekreasi luar, dan topik lain yang menarik minat Adirondacks dan komunitinya
Kami menyiarkan ulasan dan pendapat daripada penyumbang sukarelawan, serta kemas kini berita dan pemberitahuan acara daripada organisasi serantau. Penyumbang termasuk penulis tempatan veteran, ahli sejarah, naturalis dan peminat luar dari wilayah Adirondack. Maklumat, pandangan dan pendapat yang dinyatakan oleh pelbagai pengarang ini adalah tidak semestinya buku Tahunan Adirondack atau penerbitnya, Adirondack Explorers.