1. Kualiti cerucuk pasang siap, batang cerucuk dan produk lain dari pagar lebuh raya Shandong ke tapak pembinaan hendaklah diperiksa dan diterima mengikut piawaian penerimaan yang ketat (semak data cerucuk pasang siap, sijil kilang, rekod pemeriksaan kualiti asas cerucuk, dan lain-lain.).

Julat keretakan yang dibenarkan dalam badan cerucuk: kedalaman kebocoran kurang daripada 5mm, panjang setiap kebocoran tidak lebih daripada 100mm, dan pengumpulan tidak lebih daripada 5% daripada panjang cerucuk perlu dibaiki;kedalaman kebocoran kurang daripada 10mm, panjang setiap kebocoran tidak lebih daripada 300mm, dan tidak banyak panjang cerucuk.Pengumpulan 10% daripada panjang, atau kebocoran panjang pusingan tidak melebihi 100mm, dan rekahan cerucuk tidak dibenarkan dibaiki.satah plat hujung

2. Kaedah pengendalian cerucuk hendaklah diletakkan pada kedudukan yang ditetapkan.

3. Tapak pembinaan hendaklah diperiksa dengan ketat sebelum pemeriksaan semula.
Selepas cerucuk asas semula jadi, tanah di sekeliling cerucuk akan dimampatkan, dan jika jarak antara cerucuk kurang daripada julat tertentu, cerucuk akan mengimbangi atau mengapungkan cerucuk bersebelahan.Kaedah ini boleh menghapuskan anjakan tanah tersemperit cerucuk dan tanah tersemperit yang disebabkan oleh tanah tersemperit pada tahap tertentu, tetapi anjakan cerucuk tengah tidak dapat diatasi, dan boleh digunakan dari tengah hingga empat hujung.Kaedah dua kitaran cerucuk (di bawah ialah laluan cerucuk dan bilangan cerucuk dalam pembinaan kumpulan cerucuk).Kaedah ini menggunakan lompatan cerucuk tunggal dan meletakkan seberapa banyak cerucuk sisi ke dalam kitaran kedua yang mungkin.Ia boleh menghapuskan kebanyakan cerucuk anjakan dalaman dan mengurangkan kesan memerah tanah cerucuk.Kelemahannya ialah ia meningkatkan anjakan kitaran pemacu cerucuk, yang mungkin disebabkan oleh kekurangan pecah cerucuk tepat pada masanya, dan pemandu cerucuk tidak dapat bergerak seperti yang dirancang, sekali gus mengurangkan kecekapan kerja.untuk memanjangkan.Oleh itu, pemilihan urutan pembinaan, unit penyeliaan dan unit pembinaan harus mempertimbangkan secara menyeluruh banyak faktor seperti tapak, jenis cerucuk, sifat dan kemajuan projek, dan sebagainya.

Dalam pengeluar pagar pembatas gelombang Shandong, ia mesti dihasilkan mengikut lineariti geometri

Pengadang pancaran gelombang tidak bertujuan untuk mengurangkan berlakunya kemalangan kecil.Mekanisme anti-perlanggaran pagar adalah untuk menyerap momentum perlanggaran kenderaan, ubah bentuk anjal-plastik badan kenderaan, geseran dan anjakan badan kenderaan melalui plat pagar, untuk melindungi keselamatan penghuni.Pengawal gelombang jauh berbeza daripada ciri keselamatan lain, ia adalah untuk melindungi kerosakan (ubah bentuk) papan dan kenderaan itu sendiri, mencegah kerosakan yang lebih serius.Sediakan papan pagar untuk mengelakkan perlanggaran dengan objek berbahaya yang lain, dan pagar harus dianggap sebagai barang berbahaya.Iaitu, jika, dalam keadaan yang sama, keterukan kemalangan kenderaan yang berlanggar dengan objek berbahaya tertentu adalah lebih rendah daripada kenderaan itu, pagar tidak boleh digunakan untuk melindungi objek berbahaya itu.Sebagai contoh, di tepi jalan yang rata, kepompong rendah, keterukan kenderaan yang melintasi kemalangan tambak adalah kurang daripada perlanggaran antara kereta dan pagar, walaupun terdapat banyak kenderaan dalam kemalangan di bahagian ini, jalan raya perlindungan pagar, dan langkah keselamatan lain tidak boleh digunakan, Contohnya, geometri jalan dipertingkatkan, kemudahan panduan penglihatan, tanda had laju ditetapkan, dan prestasi anti-gelincir permukaan jalan dipertingkatkan.

Pada masa ini, banyak tiang penghalang menggunakan pagar besi zink, yang digunakan secara meluas di pagar lebuh raya dan lebuh raya.Pagar bergalvani menyumbang 69% daripada jumlah keluli yang dirawat permukaan.Oleh kerana rintangan kakisan yang baik dan sifat hiasan lembaran tergalvani, berbanding dengan kepingan tergalvani lain, kosnya rendah, dan ia telah digunakan secara meluas dalam industri pembinaan.