Tidak akan ada ralat dalam arah membujur dan membujur di tepi jalan.Oleh itu, hanya dengan mencari kedudukan lajur mengikut kerb, boleh dipastikan bahawa tidak akan ada ralat dalam arah jaring pelindung dalam arah membujur (by the way).Oleh itu, dalam longitudinal ( Dalam perjalanan), tidak akan ada kesilapan dalam arah peletakan tepi jalan, dan tidak akan ada ralat dalam orientasi membujur jaring pelindung, dan tidak akan ada sisihan dalam membujur dan membujur arah.

1. Mula-mula, tentukan jarak antara tiang, dan ambil jambatan lebuh raya, pintu keluar keselamatan, pelabuhan jaringan pelindung alih, jejambat dan lintasan aras sebagai standard julat laser.Terdapat dua jenis jarak lajur: 2 m dan 4 m.Jarak 2 m ialah lajur yang dibangkitkan, dan jarak 4 m ialah lajur biasa.Walau bagaimanapun, dalam proses pembinaan kejuruteraan sebenar, jarak yang tidak teratur sering berlaku.Kedudukan pemasangan papan tidak pasti, jadi cuba elakkan jarak berbentuk khas apabila menentukan jarak lajur.
2. Kedudukan menegak: pertama, lukis garis lurus dengan pensel merah di tepi jalan mengikut jarak antara lajur, kemudian gunakan tali dan paku untuk meletakkan garis di sepanjang jalan, laraskan bentuk garisan secara berterusan, dan kemudian gunakan pensel merah untuk mencari garis menegak yang berserenjang dengan garis selari pada garis.Garisan, dan kemudian cari garis menegak pada garis mendatar yang berserenjang dengan garis mendatar, dan letakkan garis pada garis mendatar ke arah garis mendatar, untuk memastikan bahawa garis mendatar garis mendatar adalah serenjang kepada garis mendatar.
3. Ketinggian lajur kawalan: Sama ada siling hiasan lajur stabil, kestabilan dinding pagar berkelajuan tinggi menentukan ketinggian mutlak lajur, yang merupakan faktor tertinggi untuk kerosakan linear lajur anti-perlanggaran.Dalam proses pembinaan awal projek lajur anti-perlanggaran, kami mengandaikan bahawa batu tepi jalan sudah pasti berada pada ketinggian mutlak.Menurut lukisan pembinaan, ketinggian bangunan dinding lajur adalah 1750 px lebih tinggi daripada batu tepi jalan.Apabila lajur pertama dimasukkan, setiap lajur adalah Berdasarkan ketinggian mutlak, mengikut lukisan pembinaan, satu dinding adalah 1750 px lebih tinggi daripada tepi jalan, dan kemudian setiap tiang dipukul, apabila tukul cerucuk jatuh pada tiang, setiap tiang mesti dipukul pada siaran, dan kemudian Tekan lajur ke lajur, kemudian tekan lajur ke lajur, dan kemudian jadikan ketinggian lajur ketinggian mutlak, mengikut lukisan pembinaan, ketinggian lajur terlalu tinggi, dan setiap lajur mestilah tinggi
4. Ketidakstabilan dinding batu kerb umum dicerminkan pada dinding lajur, yang akhirnya menyebabkan ketidakstabilan keseluruhan pagar pagar berkelajuan tinggi.Oleh kerana bilangan lajur, sangat sukar untuk diselaraskan, dan kaedah berikut untuk mengawal ketinggian mutlak dinding lajur digunakan., mula-mula hitung ketinggian mutlak dinding batu kerb berdasarkan ketinggian mutlak permukaan jalan, dan kemudian hitung ketinggian bangunan dinding lajur mengikut fakta bahawa dinding lajur harus 1750px lebih tinggi daripada dinding batu kerb, dan kemudian ukur setiap lajur dengan tepat apabila memasuki lajur.