Negeri ini sedang menjalankan kajian menyeluruh terhadap setiap inci jalan rayanya selepas 10 siasatan menyerahkan pangkalan data yang kami kumpulkan kepada Jabatan Pengangkutan Florida.
"... FDOT sedang menjalankan pemeriksaan semua penghadang jalan yang dipasang di jalan negeri di seluruh Florida."
Charles “Charlie” Pike, yang kini tinggal di Belvedere, Illinois, tidak pernah bercakap dengan mana-mana wartawan sebelum ini tetapi memberitahu 10 Investigates, “Sudah tiba masanya untuk menceritakan kisah saya.”
Kisahnya bermula pada 29 Oktober 2010 di State Route 33 di Groveland, Florida. Dia merupakan seorang penumpang dalam sebuah trak pikap.
“Saya ingat bagaimana kami memandu…kami membelok dan terlepas seekor Labrador atau seekor anjing besar. Kami membelok seperti ini – kami melanggar lumpur dan bahagian belakang tayar – dan trak itu tergelincir sedikit,” Pike menggambarkan.
"Setahu saya, pagar itu sepatutnya pecah seperti akordion, sejenis penampan... benda ini merempuh trak seperti tempuling," kata Pike.
Pagar pembatas itu melalui trak ke bahagian penumpang, tempat Pike berada. Dia berkata dia tidak fikir sepakan itu sekuat itu sehinggalah dia mula menggerakkan kakinya menembusi pagar.
Anggota penyelamat terpaksa mempertaruhkan nyawa mereka ketika cuba mengeluarkan Pike dari trak. Dia telah diterbangkan melalui udara ke Pusat Perubatan Wilayah Orlando.
“Saya terjaga dan mendapati saya tidak mempunyai kaki kiri,” kata Pike. “Saya terfikir: “Ibu, adakah saya kehilangan kaki saya?” Dan dia berkata, “Ya.”…Saya cuma…air itu menjejaskan saya. Saya mula menangis. Saya rasa saya tidak cedera.”
Pike berkata dia menghabiskan masa kira-kira seminggu di hospital sebelum dibenarkan keluar. Dia menjalani rawatan rapi untuk belajar berjalan semula. Dia dipasangkan dengan prostesis di bawah lutut.
"Buat masa ini, saya katakan sekitar darjah 4 adalah normal," kata Pike, merujuk kepada kesakitan yang bermula pada darjah 10. "Pada hari yang buruk apabila cuaca sejuk... Tahap 27."
“Saya marah kerana jika tiada pagar, semuanya akan baik-baik saja,” kata Pike. “Saya rasa tertipu dan sangat marah tentang keseluruhan situasi ini.”
Selepas kemalangan itu, Parker memfailkan saman terhadap Jabatan Pengangkutan Florida. Saman itu mendakwa trak itu melanggar penghadang banduan Florida yang dipasang dengan tidak betul dan negeri itu cuai dalam “kegagalannya untuk menyelenggara, mengendalikan, membaiki dan menyelenggara” Lebuhraya Negeri 33 dalam keadaan selamat.
"Jika anda ingin mengeluarkan sesuatu untuk membantu orang ramai, anda perlu memastikan ia dibina dengan cara yang betul untuk membantu orang ramai," kata Pike.
Tetapi 10 Investigates, bersama-sama dengan penyokong keselamatan, menemui berpuluh-puluh pagar yang salah letak di seluruh negeri 10 tahun selepas kemalangan Pike.
Ringkasan Siasatan: Sepanjang empat bulan lalu, 10 wartawan Tampa Bay, Jennifer Titus, penerbit Libby Hendren, dan jurukamera Carter Schumacher telah menjelajah ke seluruh Florida dan juga melawat Illinois, menemui rel penghadang yang dipasang dengan tidak betul di jalan negeri. Jika rel penghadang dipasang dengan salah, ia tidak akan berfungsi seperti yang diuji, menjadikan beberapa rel penghadang menjadi "raksasa". Pasukan kami telah menemuinya dari Key West ke Orlando dan dari Sarasota ke Tallahassee. Jabatan Pengangkutan Florida kini sedang menjalankan pemeriksaan komprehensif pada setiap inci rel penghadang.
Kami telah menyusun pangkalan data penghadang jalan yang salah letak di Miami, Interstate 4, I-75 dan Plant City – hanya beberapa kaki dari ibu pejabat Jabatan Pengangkutan Florida di Tallahassee.
“Guntur melanda landasan kereta api di tempat yang tidak sepatutnya. Bagaimana jika mereka tidak dapat melindungi diri mereka sendiri atau Gabenor DeSantis? Itu perlu berubah – ia perlu datang daripada budaya mereka,” kata Steve Allen, yang menyokong jalan raya yang lebih selamat,” kata Merce.
Pasukan kami telah bekerjasama dengan Eimers untuk mencipta pangkalan data pagar yang salah letak. Kami meletakkan pagar secara rawak di seluruh negeri dan menambahkannya ke dalam senarai kami.
“Berlari ke hujung pagar, melanggar pagar, boleh menjadi satu tindakan yang sangat ganas. Hasilnya boleh menjadi agak mengagumkan dan hodoh. Mudah untuk terlepas pandang hakikat bahawa satu panahan – satu di tempat yang salah – boleh membunuh anda. Bahagian yang terbalik itu akan membunuh anda,” kata Ames.
Steve seorang doktor ER, bukan jurutera. Dia tidak pernah bersekolah untuk belajar bermain pagar. Tetapi kehidupan Ames telah diubah selama-lamanya oleh pagar itu.
“Dilaporkan bahawa saya tahu anak perempuan saya berada dalam keadaan kritikal. Saya bertanya, “Adakah terdapat sebarang pengangkutan,” dan mereka berkata, “Tidak,” kata Ames. “Pada masa itu, saya tidak memerlukan polis mengetuk pintu saya. Saya tahu anak perempuan saya sudah mati.
“Dia meninggal dunia pada 31 [Oktober] dan kami tidak pernah melihatnya lagi,” kata Ames. “Ada pagar di atas kepalanya…kami tidak melihatnya pun kali terakhir, yang membawa saya ke lubang arnab yang belum saya panjat keluar lagi.”
Kami menghubungi Eimers pada bulan Disember, dan dalam masa beberapa minggu selepas bekerjasama dengannya, pangkalan data kami menemui 72 pagar yang salah letaknya.
"Saya nampak peratusan yang sangat kecil ini. Kita mungkin sedang bercakap tentang beratus-ratus pagar yang mungkin dipasang secara salah," kata Ames.
Anak lelaki Christie dan Mike DeFilippo, Hunter Burns, meninggal dunia selepas melanggar pagar pembatas yang dipasang dengan tidak betul.
Pasangan itu kini tinggal di Louisiana tetapi sering kembali ke lokasi di mana anak lelaki mereka yang berusia 22 tahun dibunuh.
Tiga tahun telah berlalu sejak nahas itu, tetapi emosi orang ramai masih kuat, terutamanya apabila mereka melihat pintu trak dengan jeriji besi berkarat, terletak hanya beberapa kaki dari lokasi nahas.
Menurut mereka, pintu trak yang berkarat itu adalah sebahagian daripada trak yang dipandu Hunter pada pagi 1 Mac 2020.
Christy menyampuk: “Hunter ialah lelaki yang paling hebat. Dia menyinari bilik sebaik sahaja dia masuk. Dia orang yang paling bijak. Ramai orang menyayanginya.”
Menurut mereka, kemalangan itu berlaku awal pagi Ahad. Christie teringat bahawa apabila mereka terdengar ketukan di pintu, jam menunjukkan pukul 6:46 pagi.
“Saya melompat keluar dari katil dan terdapat dua pegawai Peronda Lebuhraya Florida berdiri di sana. Mereka memberitahu kami bahawa Hunter mengalami kemalangan dan dia tidak terselamat,” kata Christie.
Menurut laporan kemalangan, trak Hunter telah melanggar hujung penghadang jalan. Perlanggaran itu menyebabkan trak itu berpusing melawan arah jam sebelum terbalik dan melanggar papan tanda lalu lintas yang besar.
“Ini adalah salah satu helah paling mengejutkan yang pernah saya temui berkaitan dengan kemalangan kereta yang membawa maut. Mereka mesti mengetahui bagaimana ia berlaku dan ia tidak akan berlaku lagi. Kami mempunyai seorang lelaki berusia 22 tahun yang melanggar papan tanda jalan dan melecur. “Ya. Saya marah dan saya fikir orang di Florida juga patut marah,” kata Ames.
Kita dapat tahu bahawa pagar yang dilanggar oleh Burns bukan sahaja dipasang dengan salah, tetapi juga Frankenstein.
"Frankenstein kembali kepada Frankenstein si raksasa. Ia berlaku apabila anda mengambil bahagian daripada sistem yang berbeza dan mencampurkannya bersama," kata Eimers.
"Pada masa kemalangan itu, rel pengawal ET-Plus tidak memenuhi spesifikasi reka bentuk disebabkan oleh pemasangan yang tidak betul. Rel pengawal tidak dapat melalui kepala penyemperitan kerana terminal menggunakan sistem pemasangan kabel yang dibolt pada rel pengawal dan bukannya penjajaran sendiri. Pembebas cangkuk menyalurkan, meratakan dan melepaskan diri dari penyerap hentak. Jadi apabila pelindung dilanggar oleh trak Ford, hujung dan pelindung akan melalui fender hadapan, hud dan lantai trak Ford di bahagian penumpang ke dalam ruang penumpangnya."
Pangkalan data yang kami cipta dengan Eimers bukan sahaja merangkumi pagar yang dipasang dengan salah, tetapi juga Frankenstein ini.
“Saya tidak pernah melihat anda perlu bekerja keras untuk memasang produk yang salah. Lebih mudah untuk melakukannya dengan betul,” kata Ames, merujuk kepada kemalangan Burns. Saya tidak tahu bagaimana anda merosakkannya seperti itu. Jangan biarkan tiada bahagian di dalamnya, masukkan bahagian tanpa bahagian yang dimiliki oleh sistem ini. Saya harap FDOT menyiasat kemalangan ini dengan lebih lanjut. Mereka perlu mengetahui apa yang berlaku di sini.”
Kami telah menghantar pangkalan data tersebut kepada Profesor Kevin Shrum dari Universiti Alabama di Birmingham. Jurutera awam bersetuju bahawa terdapat masalah.
“Kebanyakannya, saya dapat mengesahkan apa yang beliau katakan dan mendapati banyak perkara lain juga salah,” kata Schrum. “Hakikat bahawa terdapat banyak pepijat yang agak berterusan dan pepijat yang sama membimbangkan.”
“Ada kontraktor yang memasang rel pengadang dan itulah sumber utama pemasangan rel pengadang di seluruh negara, tetapi apabila pemasang tidak tahu bagaimana permukaan sepatutnya berfungsi, dalam banyak kes mereka hanya membiarkan persediaan berjalan,” kata Schrum. . “Mereka memotong lubang di tempat yang mereka fikir sepatutnya, atau menebuk lubang di tempat yang mereka fikir sepatutnya, dan jika mereka tidak memahami fungsi terminal, mereka tidak akan faham mengapa ia teruk atau mengapa ia salah.” tidak berfungsi.
Kami menemui video tutorial ini di halaman YouTube agensi tersebut, di mana Derwood Sheppard, Jurutera Reka Bentuk Lebuhraya Negeri, bercakap tentang kepentingan pemasangan penghadang jalan yang betul.
“Adalah sangat penting untuk memasang komponen ini seperti cara ujian ranap dilakukan dan arahan pemasangan memberitahu anda untuk melakukannya mengikut apa yang diberikan oleh pengilang. Kerana jika tidak, anda tahu bahawa mengeraskan sistem boleh menyebabkan hasil yang anda lihat pada skrin, pelindungnya membengkok dan tidak tersemperit dengan betul, atau mewujudkan bahaya penembusan kabin,” kata Sheppard dalam video tutorial YouTube.
DeFilippos masih tidak dapat memikirkan bagaimana pagar ini boleh berada di jalan raya.
“Fikiran manusia saya tidak faham betapa logiknya perkara ini. Saya tidak faham bagaimana orang boleh mati akibat benda-benda ini dan ia masih belum dipasang dengan betul oleh orang yang tidak berkelayakan, jadi saya rasa itulah masalah saya,” kata Christy. “Anda mengambil nyawa orang lain ke tangan anda sendiri kerana anda tidak melakukannya dengan betul pada kali pertama.”
Mereka bukan sahaja menguji setiap inci rel pengadang di lebuh raya seluruh negeri Florida, “jabatan ini menegaskan semula keselamatan dan kepentingan dasar dan prosedur kami untuk kakitangan dan kontraktor yang bertanggungjawab memasang dan memeriksa rel pengadang dan pelemah. Dengan cara kami.”
“Keutamaan Jabatan Pengangkutan Florida (FDOT) adalah keselamatan, dan FDOT memandang serius kebimbangan anda. Insiden 2020 yang melibatkan Encik Burns yang anda sebutkan merupakan kehilangan nyawa yang menyayat hati dan FDOT sedang menghubungi keluarganya.
“Untuk makluman anda, FDOT telah memasang kira-kira 4,700 batu penghadang dan 2,655 penyerap hentak di jalan negeri kami. Jabatan ini mempunyai dasar dan amalan untuk semua peralatan yang digunakan di kemudahan kami, termasuk pengawal dan peredam bunyi. Pemasangan pagar dan pembaikan perkhidmatan menggunakan komponen yang direka dan dipilih khusus untuk setiap lokasi, penggunaan dan keserasian. Semua produk yang digunakan di kemudahan Jabatan mesti dibuat oleh pengeluar yang diluluskan oleh Jabatan, kerana ini membantu memastikan keserasian komponen. Selain itu, periksa setiap dua kedudukan pengawal setiap tahun atau sejurus selepas kerosakan.
“Jabatan ini juga sedang berusaha keras untuk melaksanakan piawaian industri ujian perlanggaran terkini tepat pada masanya. Dasar FDOT menghendaki semua pemasangan penghadang sedia ada memenuhi piawaian ujian perlanggaran Laporan NCHRP 350 (Prosedur yang Disyorkan untuk Menilai Prestasi Keselamatan Jalan Raya). Di samping itu, pada tahun 2014, FDOT membangunkan pelan pelaksanaan dengan menerima pakai Manual Penilaian Keselamatan Peralatan AASHTO (MASH), piawaian ujian perlanggaran semasa. Jabatan ini mengemas kini piawaian penghadangnya dan senarai produk yang diluluskan untuk mewajibkan semua peralatan yang baru dipasang atau diganti sepenuhnya mematuhi keperluan MASH. Di samping itu, pada tahun 2019, Jabatan mengarahkan penggantian semua penghadang X-lite di seluruh negeri pada tahun 2009. Akibatnya, semua penghadang X-lite telah dialih keluar dari kemudahan seluruh negeri kami.