Negeri ini sedang menjalankan semakan menyeluruh bagi setiap inci jalannya selepas 10 penyiasatan menyerahkan pangkalan data yang kami kumpulkan kepada Jabatan Pengangkutan Florida.
… FDOT sedang menjalankan pemeriksaan ke atas semua pagar yang dipasang di jalan negeri di seluruh Florida.”
Charles "Charlie" Pike, yang kini tinggal di Belvedere, Illinois, tidak pernah bercakap dengan mana-mana wartawan sebelum ini tetapi memberitahu 10 Investigates, "Sudah tiba masanya untuk menceritakan kisah saya."
Kisahnya bermula pada 29 Oktober 2010 di Laluan Negeri 33 di Groveland, Florida.Dia adalah penumpang dalam trak pikap.
“Saya masih ingat bagaimana kami memandu…kami melencong dan terlepas seekor Labrador atau seekor anjing besar.Kami berpusing seperti ini - kami melanggar lumpur dan bahagian belakang tayar - dan trak itu terbabas sedikit," jelas Pike.
"Setahu saya, pagar harus pecah seperti akordion, semacam penampan... benda ini melalui trak seperti tempuling," kata Pike.
Pagar penghadang berjalan melalui trak ke bahagian penumpang, di mana Pike berada.Katanya, dia tidak menyangka tendangan itu sekuat itu sehingga dia mula menggerakkan kakinya melalui pagar.
Pasukan penyelamat terpaksa mempertaruhkan nyawa mereka cuba mengeluarkan Pike dari trak.Dia telah diterbangkan ke Pusat Perubatan Serantau Orlando.
"Saya bangun dan mendapati saya tidak mempunyai kaki kiri," kata Pike."Saya fikir: "Ibu, adakah saya kehilangan kaki saya?"Dan dia berkata, “Ya.“…Saya cuma…air menjejaskan saya.Saya mula menangis.Saya tidak fikir saya terluka.”
Pike berkata dia menghabiskan kira-kira seminggu di hospital sebelum dia dibebaskan.Dia menjalani rawatan rapi untuk belajar berjalan semula.Dia dipasang dengan prostesis di bawah lutut.
"Sekarang ini, saya akan katakan sekitar darjah 4 adalah perkara biasa," kata Pike, merujuk kepada kesakitan bermula pada darjah 10. "Pada hari yang teruk apabila ia sejuk... Tahap 27."
"Saya marah kerana jika tiada pagar, semuanya akan baik-baik saja," kata Pike."Saya rasa tertipu dan sangat marah tentang keseluruhan situasi ini."
Selepas kemalangan itu, Parker memfailkan tuntutan mahkamah terhadap Jabatan Pengangkutan Florida.Tuntutan itu mendakwa bahawa trak itu merempuh pagar penghadang banduan Florida yang tidak dipasang dengan betul dan bahawa negeri itu cuai dalam "kegagalan untuk menyelenggara, mengendalikan, membaiki dan menyelenggara" Lebuhraya Negeri 33 dalam keadaan selamat.
"Jika anda akan mengeluarkan sesuatu untuk membantu orang ramai, anda perlu memastikan ia dibina dengan cara yang betul untuk membantu orang ramai," kata Pike.
Tetapi 10 Investigates, bersama-sama dengan penyokong keselamatan, menemui berpuluh-puluh pagar yang salah letak di seluruh negeri 10 tahun selepas nahas Pike.
Investigative Digest: Sepanjang empat bulan lalu, 10 wartawan Tampa Bay Jennifer Titus, penerbit Libby Hendren, dan jurukamera Carter Schumacher telah mengembara ke seluruh Florida dan juga melawat Illinois, mencari pagar yang dipasang dengan tidak betul di jalan negeri.Jika pagar dipasang dengan tidak betul, ia tidak akan berfungsi seperti yang telah diuji, menjadikan beberapa pagar "raksasa".Pasukan kami telah menemui mereka dari Key West ke Orlando dan dari Sarasota ke Tallahassee.Jabatan Pengangkutan Florida kini sedang menjalankan pemeriksaan menyeluruh bagi setiap inci pagar.
Kami telah mengumpulkan pangkalan data pagar pagar yang salah letak di Miami, Interstate 4, I-75 dan Plant City – hanya beberapa kaki dari ibu pejabat Jabatan Pengangkutan Florida di Tallahassee.
“Gilintar melanda jalan kereta api di tempat yang tidak sepatutnya.Bagaimana jika mereka tidak dapat melindungi diri mereka atau Gabenor DeSantis?Itu perlu berubah – ia mesti datang daripada budaya mereka,” kata Steve Allen, yang menyokong jalan raya yang lebih selamat,” kata Merce.
Pasukan kami bekerjasama dengan Eimers untuk mencipta pangkalan data pagar yang salah letak.Kami secara rawak meletakkan pagar di seluruh negeri dan menambahkannya ke senarai kami.
“Berlari ke hujung pagar, memukul pagar, boleh menjadi tindakan yang sangat ganas.Hasilnya boleh sangat mengagumkan dan hodoh.Sangat mudah untuk mengabaikan fakta bahawa satu bolt – satu bolt di tempat yang salah – boleh membunuh anda.Bahagian terbalik akan membunuh anda,” kata Ames.
Steve adalah doktor ER, bukan jurutera.Dia tidak pernah pergi ke sekolah untuk belajar lawan pedang.Tetapi kehidupan Ames selamanya berubah oleh pagar.
“Dilaporkan saya tahu anak perempuan saya dalam keadaan kritikal.Saya bertanya, "Adakah terdapat sebarang pengangkutan," dan mereka berkata, "Tidak," kata Ames.“Pada masa itu, saya tidak memerlukan polis mengetuk pintu rumah saya.Saya tahu anak perempuan saya sudah mati.
"Dia meninggal dunia pada 31 Oktober dan kami tidak pernah melihatnya lagi," kata Ames."Ada pagar di atas kepalanya...kami tidak pernah melihatnya kali terakhir, yang membawa saya ke lubang arnab yang belum saya panjat."
Kami menghubungi Eimers pada bulan Disember, dan dalam masa beberapa minggu bekerja dengannya, pangkalan data kami menemui 72 pagar yang salah letak.
"Saya melihat peratusan yang kecil dan kecil ini.Kami mungkin bercakap tentang beratus-ratus pagar yang boleh dipasang dengan tidak betul, "kata Ames.
Anak lelaki Christie dan Mike DeFilippo, Hunter Burns, meninggal dunia selepas melanggar pagar yang tidak dipasang dengan betul.
Pasangan itu kini tinggal di Louisiana tetapi sering kembali ke tapak di mana anak lelaki mereka berusia 22 tahun dibunuh.
Tiga tahun sudah berlalu sejak kejadian itu, namun emosi orang ramai masih kuat terutama apabila melihat pintu lori dengan jeriji besi berkarat, terletak hanya beberapa kaki dari lokasi kemalangan.
Menurut mereka, pintu lori yang berkarat itu adalah sebahagian daripada lori yang dipandu Hunter pada pagi 1 Mac 2020.
Christy menimpali: "Hunter adalah lelaki yang paling hebat.Dia menerangi bilik itu sebaik dia masuk.Dia adalah orang yang paling terang.Ramai orang menyayanginya.”
Menurut mereka, kemalangan itu berlaku awal pagi Ahad.Christie teringat bahawa apabila mereka mendengar ketukan di pintu, ia adalah 6:46 pagi pada jam.
“Saya melompat dari katil dan terdapat dua pegawai Peronda Lebuhraya Florida berdiri di situ.Mereka memberitahu kami Hunter mengalami kemalangan dan dia tidak berjaya,” kata Christie.
Menurut laporan kemalangan, trak Hunter bertembung dengan hujung pagar.Rempuhan itu menyebabkan lori itu berpusing melawan arah jam sebelum terbalik dan merempuh papan tanda lalu lintas besar.
“Ini adalah salah satu helah paling mengejutkan yang pernah saya temui berkaitan dengan kemalangan kereta yang membawa maut.Mereka mesti mengetahui bagaimana ia berlaku dan ia tidak akan berlaku lagi.Kami mempunyai seorang lelaki berusia 22 tahun yang merempuh papan tanda jalan dan terbakar.“Ya.Saya marah dan saya rasa orang di Florida juga patut marah,” kata Ames.
Kami mengetahui bahawa pagar yang dihempap ​​Burns bukan sahaja tidak dipasang dengan betul, tetapi juga Frankenstein.
“Frankenstein kembali kepada Frankenstein si raksasa.Ia adalah apabila anda mengambil bahagian daripada sistem yang berbeza dan mencampurkannya bersama-sama,” kata Eimers.
“Pada masa kemalangan, pagar ET-Plus tidak memenuhi spesifikasi reka bentuk kerana pemasangan yang tidak betul.Pagar tidak boleh melalui kepala penyemperitan kerana terminal menggunakan sistem lampiran kabel yang melekap pada pagar dan bukannya menjajarkan diri.Pelepas cangkuk Menyuap, meratakan dan tergelincir dari penyerap hentak.Jadi apabila pengawal dilanggar trak Ford, hujung dan pengawal melepasi fender hadapan sebelah penumpang, hud dan lantai trak Ford ke dalam petak penumpangnya.”
Pangkalan data yang kami cipta dengan Eimers termasuk bukan sahaja pagar yang dipasang dengan salah, tetapi juga Frankenstein ini.
“Saya tidak pernah melihat anda perlu bekerja keras untuk memasang produk yang salah.Lebih mudah untuk melakukannya dengan betul,” kata Ames, merujuk kepada kemalangan Burns.Saya tidak tahu bagaimana anda mengacaukannya seperti itu.Biar tiada bahagian di dalamnya, masukkan bahagian tanpa bahagian yang tergolong dalam sistem ini.Saya harap FDOT menyiasat kemalangan ini dengan lebih lanjut.Mereka perlu mengetahui apa yang berlaku di sini.“
Kami menghantar pangkalan data kepada Profesor Kevin Shrum dari Universiti Alabama di Birmingham.Jurutera awam bersetuju bahawa terdapat masalah.
"Sebahagian besarnya, saya dapat mengesahkan apa yang dia katakan dan mendapati banyak perkara lain juga salah," kata Schrum."Hakikat bahawa terdapat banyak pepijat yang agak berterusan dan pepijat yang sama membimbangkan."
"Anda mempunyai kontraktor yang memasang pagar dan itulah sumber utama pemasangan pagar di seluruh negara, tetapi apabila pemasang tidak tahu bagaimana permukaan sepatutnya berfungsi, dalam banyak kes mereka hanya membiarkan persediaan berjalan," kata Schrum.."Mereka memotong lubang di tempat yang mereka fikirkan sepatutnya, atau menebuk lubang di tempat yang mereka fikirkan sepatutnya, dan jika mereka tidak memahami fungsi terminal, mereka tidak akan faham mengapa ia buruk atau mengapa ia salah."tidak berfungsi.
Kami menemui video tutorial ini di halaman YouTube agensi, di mana Derwood Sheppard, Jurutera Reka Bentuk Lebuhraya Negeri, bercakap tentang kepentingan pemasangan pagar yang betul.
“Adalah sangat penting untuk memasang komponen ini seperti cara ujian ranap sistem dilakukan dan arahan pemasangan memberitahu anda untuk melakukannya mengikut apa yang diberikan oleh pengilang kepada anda.Kerana jika anda tidak melakukannya, anda tahu bahawa mengeraskan sistem boleh membawa kepada hasil yang anda lihat pada skrin, pengawal membongkok dan tidak menyemperit dengan betul, atau mewujudkan bahaya penembusan kabin, "kata Sheppard dalam video tutorial YouTube..
DeFilippos masih tidak dapat mengetahui bagaimana pagar ini dapat di atas jalan.
“Fikiran manusia saya tidak faham betapa logiknya perkara ini.Saya tidak faham bagaimana orang boleh mati akibat perkara ini dan mereka masih belum dipasang dengan betul oleh orang yang tidak berkelayakan jadi saya rasa itu masalah saya.Christy berkata."Anda mengambil nyawa orang lain ke dalam tangan anda sendiri kerana anda tidak melakukannya dengan betul pada kali pertama."
Bukan sahaja mereka menguji setiap inci pagar di lebuh raya seluruh negeri di Florida, "jabatan itu mengulangi keselamatan dan kepentingan dasar dan prosedur kami untuk kakitangan dan kontraktor yang bertanggungjawab untuk memasang dan memeriksa pagar dan pengecil.cara kita.”
“Keutamaan Jabatan Pengangkutan Florida (FDOT) ialah keselamatan, dan FDOT mengambil serius kebimbangan anda.Insiden 2020 yang melibatkan Encik Burns yang anda nyatakan adalah kehilangan nyawa yang menyayat hati dan FDOT sedang menghubungi keluarganya.
“Untuk makluman anda, FDOT telah memasang kira-kira 4,700 batu penghadang dan 2,655 penyerap hentak di jalan negeri kita.Jabatan mempunyai dasar dan amalan untuk semua peralatan yang digunakan di kemudahan kami, termasuk pengawal dan penyenyap.Pemasangan pagar dan pembaikan perkhidmatan.menggunakan komponen yang direka dan dipilih secara khusus untuk setiap lokasi, penggunaan dan keserasian.Semua produk yang digunakan di kemudahan Jabatan mesti dibuat oleh pengilang yang diluluskan Jabatan, kerana ini membantu memastikan keserasian komponen.Juga, periksa setiap dua kedudukan pengawal setiap tahun atau sejurus selepas kerosakan.
“Jabatan juga sedang berusaha keras untuk melaksanakan piawaian industri ujian ranap terkini tepat pada masanya.Dasar FDOT memerlukan semua pemasangan pagar yang sedia ada memenuhi piawaian ujian ranap Laporan NCHRP 350 (Prosedur Disyorkan untuk Menilai Prestasi Keselamatan Jalan Raya).Selain itu, pada tahun 2014, FDOT membangunkan pelan pelaksanaan dengan mengguna pakai Manual Penilaian Keselamatan Peralatan AASHTO (MASH), piawaian ujian ranap semasa.Jabatan mengemas kini piawaian pengawalnya dan senarai produk yang diluluskan untuk menghendaki semua peralatan yang baru dipasang atau diganti sepenuhnya untuk mematuhi keperluan MASH.Di samping itu, pada 2019, Jabatan mengarahkan penggantian semua pengawal X-lite di seluruh negeri pada tahun 2009. Akibatnya, semua pengawal X-lite telah dialih keluar dari kemudahan seluruh negeri kami.