Coupler (pengganding) cangkuk di hujung gerabak kereta api atau lokomotif, digunakan untuk pengancing, penarikan, dan penyangga. Penggabungan digunakan untuk mewujudkan hubungan antara lokomotif dan kenderaan atau antara kenderaan dan kenderaan, memindahkan daya tarikan dan daya hentak, dan buat kenderaan di antara kenderaan untuk menjaga jarak tertentu dari bahagian kenderaan. Cangkuk terdiri daripada kepala cangkuk, badan cangkuk dan ekor cangkuk. Bahagian tebal di bahagian depan cangkuk disebut kepala kait. Di kepala cangkuk, terdapat lidah kait, pin lidah kait, pin pengangkat kunci, besi penekan lidah kait dan besi pengunci cangkuk. Bahagian belakang pengganding disebut ekor pengganding, dan lubang kunci rata menegak dibuka di ekor pengganding untuk menghubungkan dengan kerangka ekor pengganding. Untuk merealisasikan cangkuk atau cangkuk, supaya kenderaan disambungkan atau dipisahkan, cangkuk kereta mempunyai tiga kedudukan berikut, iaitu tiga keadaan cangkuk kereta: kedudukan kunci - cangkuk lidah kait kereta dihalang oleh besi kunci cangkuk berpusing ke arah luar. Cangkuk berada di kedudukan ini apabila dua kenderaan disambungkan bersama. Kedudukan membuka kunci - iaitu, kedudukan di mana besi kunci cangkuk diangkat dan lidah cangkuk boleh berpusing ke luar selagi ia ditarik. Selagi salah satu cangkuk berada di kedudukan kunci, anda boleh memisahkan dua kereta cangkuk itu. Kedudukan terbuka penuh - kedudukan di mana lidah cangkuk telah dipusingkan sepenuhnya. Apabila dua kereta perlu menghubungkan cangkuk, seperti selagi satu cangkuk berada dalam kedudukan terbuka penuh, setelah bertembung dengan cangkuk yang lain dapat disambungkan. Struktur pengganding berputar berbeza dengan gandingan biasa. Muka hujung cangkuk adalah sfera, yang disendokkan di bahagian depan dan plat bawah dengan sfera cekung. Apabila kepala cangkuk dikenakan tork, badan cangkuk, bersama dengan pin ekor dan lengan putar, berputar. Gandingan putar kini hanya dipasang pada kenderaan yang direka khusus untuk unit arang batu daqin kereta api kombinasi. Satu hujung kenderaan dilengkapi dengan pengganding berputar dan hujung yang lain dengan pengganding tetap. Dua pengganding disambungkan secara berpasangan di sepanjang kereta api. Ketika kenderaan yang dimuat dengan arang batu memasuki kedudukan dumper di kawasan pemunggahan arang batu, dumper menggerakkan kenderaan untuk memutar 180 darjah dan membuang arang batu. Kopling berputar dapat membuat kenderaan terbalik ke bongkar barang tanpa melepas kopling dan memendekkan masa pemunggahan. Gandingan padat biasanya digunakan pada kenderaan berkelajuan tinggi dan kereta bawah tanah. Saiznya kecil, ringan, dan pergerakan relatif di setiap arah sangat kecil setelah dua gandingan tersebut. disambungkan, yang dapat mewujudkan "hubungan rapat" yang sebenar. Pada masa yang sama, sangat bermanfaat untuk meningkatkan kebolehpercayaan pemasangan automatik selang brek dan penyambung elektrik.